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三一进军客车得手挟锐气再攻重卡-[资讯]

2022-09-24 来源:黄冈机械信息网

三一进军客车得手 挟锐气再攻重卡

三一的重卡底气

有业内人士认为,三一闯入重卡,无疑受到了其成功进军客车领域一事的鼓舞。据悉,三一集团于2002年与客车接触,是年12月2日首台客车成功下线。对于中国的汽车工业而言,三一客车只能说是小字辈。但发展仅一年的三一客车,目前已形成SY6800、SY6840、SY6880、SY6980、SY6118、SY6120以及SY6118卧铺、SY6120卧铺的8大系列、30余个品种为主的产品结构体系。业内人士评价道,在如今的国内客车市场,厦门金龙、郑州宇通、三一客车已是三分天下。短时高速对于今天汽车发展来讲早已不是奇迹,用户对产品质量有着越来越挑剔的眼光。成人之美的是,2003年4月,三一客车产品均以“无不符合项”的优异成绩顺利过了3C认证,成为国内较早通过3C认证的客车企业之一。有专家表示,这标志着三一客车在产品设计、生产、检验全过程的质量控制规范正式与国际标准接轨。倘若说在客车方面的小有成绩就令三一对重卡大举进攻,这只能说是一个有一定说服力的理由。也许更为充分的“底气”在于,三一有很强的融资能力。业界共知,2003年7月3日,中国工程机械行业第一家民企A股上市公司三一重工A股在上海证券交易所成功挂牌上市。三一重工本次发行A股6000万股,上证所的配售代码为:737031,深交所的配售代码为:003031。据三一集团内部资料记载:本次发行集资总额为89989.4万元。据2003年年报显示,三一重工每股取得了1.35元的收益。梁稳根曾表示:“三一重工的成功上市,为其实现跨越式发展提供了必要的资金支 持。

”如此成功的资本运作会不会在三一汽车身上重来一次,这种推想应该不会是空穴来风。同样对三一有着鼓舞作用的是北汽福田:该公司快速切入,迅速做大,堪称重卡市场运作的经典案例。也许三一从中早已领悟了一些内涵。 有利的政策环境除了市场机会和自身底气外,三一还有着良好的政策环境。翻阅三一集团全年实记,不难发现在过去的一年里,国家领导人、湖南省省政府领导不止一次视察过三一,省领导对于尚在襁褓中的三一汽车更是关爱有加。

2003年12月21日,中共湖南省委书记杨正午视察了三一远在邵阳的三一汽车邵阳公司。三一集团董事长梁稳根及三一汽车总经理易小刚做了专题汇报,并且在卡车总装线旁,杨正午见到了刚下线的重型卡车。此番视察后杨正午指出:“在当前的国家宏观经济政策进一步放宽的大好形势下,三一汽车要充分利用政策的优势做大做强,并且省委省政府将一如既往地对三一的发展给予大力支持。”据湖南省机械行业管理办公室党组书记、主任宋建民介绍,湖南为实现2007年制造业超过1000亿元的目标,将从两方面着手。一是要努力培植自己的优势产业,其实在发展中,湖南机械工业已经形成了轨道交通、汽车、工程机械、电工电器4个具有较为明显区域性优势的产业。并且这4大产业均已列入湖南省计委的优势产业发展规划,同时还建立了省领导分工负责制,今年还将制订一系列优惠政策,促进优势产业的快速发展。其二是要努力造就一批大型企业集团。据有关资料显示,目前在湖南数得着形成规模的汽车企业仅有几家:长丰猎豹越野车,“江南奥拓”微型轿车、湖南星马引进日本三菱技术生产的重型汽车以及北汽福田投资的长汽农用车制造基地。显然,湖南还缺乏一个有强劲发展势头的重卡企业。据悉,三一汽车的产品将集中于 8~35吨位的卡车。

据了解,在湖南省的“大集团战略”中一并将以上列为重点发展对象。据业内专家介绍,考察重卡制造能力,主要看对重型汽车总成能力,它直接决定了生产 出的重型卡车的质量和性能。对此,湖南显然已是早有准备。有关报道指出,针对目前汽车产业中间产业不发达、配 套能力不强的问题,未来几年湖南省还将重点发展配套产业,以形成产业链,提高集聚度。在园区规划和招商引资活动中,引导投资者围绕三一、长丰、湘火炬、福田长汽等骨干企业建设相应的汽车及零部件配套城,形成“众星拱月”的局面。由此,三一拥有了有利的政策环境。“一石二鸟”的扩张策略 一个不容忽视的细节是,三一高层在接受媒体采访时表示:工程机械需要汽车底盘,现在三一主要从国外进口。但是三一兼并汽车制造厂后,就等于有了制造汽车底盘的资格,我们就是想做国产汽车底盘,以替代进口。按预测,3年以后我们每年需要汽车底盘大约1万个。如果全部进口,要花掉四五十个亿,如果自己做,企业能做得更大。 凑巧的是,三一汽车的总经理易小刚恰恰是工程机械领域的专家。易小刚是三一集团于1995年从北京机械工业自动化所挖来的人才,在他来三一后的短短几年里,三一混凝土输送泵、混凝土泵车、大吨位全液压压路机成为国内第一品牌,市场占有率分别为50%、40%、30%以上。同时还开发出世界首台静液压传动平地机,填补国内空白的全液压推土机等近10个系列的产品。当然,不可否认的是,三一在2005年建成的汽车产业园也不仅仅为生产工程机械底盘而设,国内外重卡市场无疑是其主要目标。

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